连说带比划蹦单词，脸皮够厚就行。

不行不行，真绷不住。

没有大心脏，面对1986年全美五百强第一的企业高层，十多位外籍老总、随从、助理人高马大的挤进来围着，还有洋人举着相机拍照。

真的顶不住。

相当局促的先后跑掉了。

反倒是熊国明他们几个身经百战的能跟上。

虞晓秋终于抓住机会，无声无息的指挥保洁人员进来做清理。

其实每天都有保持整洁，架不住这些爷抽烟打牌泡茶的随意挥洒。

秦羽烨也会丈夫这种笑呵呵的姿态，春风满面的捧着。

庆姐却熟络的从外面找了茶叶茶杯开始沏茶，邹慧敏赶紧帮忙。

然后听见总裁居然坐到那张长长的大会议桌端头：“现在我们来谈谈caravan的未来，皮特有些他的见解我觉得有独到之处。”

这时候的他，完全看不到一丝一毫的傲慢。

秦羽烨美眸惊喜，优雅的帮丈夫把总裁旁边的座椅挪好。

让卫东心头笑骂你个没种的风月妹，老子要坐另外一头才配得上资格。

但看了老婆热烈堆笑的表情，一副望夫成龙得了洋人赏识的欢喜。

又算了算了，心里也不是很在意别这个苗头。

随意坐下的间隙，才听见总裁终于歪头小声问：“刚才是什么人？”

翻译坐桌子角后，赶紧嘀咕了。

让卫东笑笑：“总有些人不需要靠能力，也能获得资源和信任，对做事的人来说，这些不重要。”

他是随口说，却没想到总裁听了翻译后深以为然。

还拍了拍年轻人的臂膀。

让卫东就陡然想起，哦哦哦，这位在福特都做到一人之下万人之上了，被福特几世猜忌解雇，五十多岁失业的感受一定刻骨铭心。

果然，总裁再开口就纯粹是内部会议的口吻，没把让卫东当外人，直接论述了亚洲地区产业领导人对minivan的看法。

没错，作为这个类型的发明者，克莱斯勒，准确的说就是这位总裁带队勾勒出来的这个车型，定义为迷你厢式货车。

van就是各种美剧里面看到犯罪分子开着哗啦一声拉开侧门抢劫的那种厢式货车，包括内地看到的海狮，港区古惑仔喜欢冲出来一堆西瓜刀的面包车都属于这个类别。

但别家都做成了平头面包车，是这位总裁别出心裁的带队设计成前面有点发动机舱。

这样这车就既有家用车的造型，又有后面宽大空间，能满足家庭主妇和普通公司需求。

算是个客货两用、公私兼用的跨界车。

让卫东是听老婆手写出来解释，才知道是这个意思。

他就反手写上“suv”和“mpv”两个单词。

所以说坐到对面哪有这些交流。

总裁都瞟着的，马上问他解释下。

其实这六个字母里，让卫东真的只知道那个s是运动的意思。

但后来这俩分类确实太出名了，停车场听过太多。

所以现在也硬着头皮解释下：“实际上在中国人的语境里，我们把切诺基定义成suv，就是运动型多功能汽车，这种运动型越野车和牧马人有区别……”

废话，suv这个词儿就是1975年的第一代切诺基提出来，平京产的这款是第二代。

洋人们还鼓掌，对对对，我们也是这么认为。

jeep这个品牌也是克莱斯勒前年才收购，某种意义上让卫东比他们还先参与jeep，所以居然没听出什么问题。

只有柯林斯在边角悄悄懵逼加敬仰，他和让卫东都属于jeep的老人，现在看起来皮特发达，才有他的未来。

鼓掌就是他带动的。

总裁强调重点解释mpv。

让卫东继续瞎掰：“小型……多功能汽车，这车的特点就是多功能，克莱斯勒绝对拓展出了一片新天地，但我给总裁先生表达的就是，现在卖得好是因为没对手，一旦其他品牌意识到这块肥肉，这个分类将陷入一片苦战，目前的优势将化为乌有！”

其实上次在底特律让卫东就感觉到，六十多岁的总裁太装腔作势了。

后来在hk随手买了他的自传翻看，才估摸着要么是被福特解雇，让这位变得比较拿架子，要么就是他到克莱斯勒又大获成功，彻底成为权威。

周围人都有点捧着下不来。

现在就有人瞥了总裁好几眼，才装着刚想起来：“通用前年就跟风我们发布了庞蒂亚克概念车，很……很惊艳，我有朋友说他们可能要在明年正式推出量产款……”

说到后面声音都有点抖了：“听说是下了很大的力气，要搞出大场面来！”

总裁果然脸上瞬间严厉冷峻！

熊国明他们只能远远坐在外围，听龙振伟和邹慧敏小声翻译英语，艰难的用粤语和广普表达。

一起敬佩老板两口子游刃有余的参与其间！

(本章完)