第279章 量变引发质变

时间来到了比赛周的周三，其他十一支车队的车组成员，这时候也从机场拖着集装箱货柜抵达灵岩赛道。

当他们看到hrt车队工程师，已经在进行赛道布线的时候，脸上神情迥异。

特别是雷诺车队成员，他们跟布里亚托利非常熟悉，毕竟去年双方还曾在同一个团队。

运动经理尼克森忍不住说道：“领队，hrt车队是不是受到了中国成员的影响，什么时候变得如此积极效率，难道布里亚托利也学会了‘卷’吗？”

曾经意大利老流氓在雷诺车队的时期，行事风格属于大方向上面不差事，小方向上面不管事。

车队运营跟管理，布里亚托利抓的很严，具体到什么设备转运装卸，那就跟他彻底无关了。

甚至于就连正赛过程中，布里亚托利大多数都是呆在p房里面吹空调，不愿意到室外指挥台晒太阳跟吃尾气，这种早早完成转场跟布线的画面，真跟以前的布风格截然不同。

“或许吧，不过我觉得更多是因为成绩。”

雷诺领队布利尔默默回了一句。

“成绩？”

“嗯，成绩才是一支车队的兴奋剂，能赢就充斥着无穷的动力，赢不了就会颓废。”

对于这句话，可能目前没有谁比布利尔体会更深。

去年还是“御三家”的雷诺车队，阿隆索出走跟技术团队裁员之后一蹶不振，成绩每况愈下如今连“四大车队”的位置都混不上。

如果再算上崛起的hrt车队，雷诺车队事实上已经排名老六！

成绩越差，车组成员气氛就越低迷。

气氛越低迷，整个车队就愈发缺乏一股胜负欲。

恶性循环之后，雷诺车队仿佛看不到希望，就连被视为“救世主”的库比卡，据说都已经跟法拉利车队接触，对方已经明确会给他留个正式车手席位。

“这还是北带来的改变。”

听到这句话，布利尔一时语塞。

确实就如同运动经理尼尔森说的那样，胜利是陈向北带来的，并且他是一个中国人。

量变引发了质变！

之所以布利尔下意识不想承认，根本就在于他错过了陈向北。

没有人喜欢承认自己的错误。

跟随f1车队一同前来的，还有hrt的第三车手佩雷兹。

特鲁利两个月的养生时间，确实无法驾驭赛车，佩洛洛将取代他替补出场，征战接下来的数场f1大奖赛。

对于一名gp2车手而言，临时提拔进入f1车队参赛，绝对称得上是一件天降喜事。

可对于特鲁利这名老将而言，这可能是他职业生涯终结的信号。

能不能伤愈之后留下来，全看佩雷兹几站比赛的表现。

佩雷兹本来在f1中国大奖赛结束之后，跟随车队一同前往韩国灵岩赛道。可是由于他目前还在参加gp2赛事，并且成绩斐然，拿下了两个分站冠军且四场登上领奖台，仅次于委内瑞拉车手“马球王”。

这种优异成绩自然得跟gp2车队商量，同时做出一个取舍。

那就是按照佩雷兹的表现，极有可能拿下来10赛季的gp2冠军头衔。

拥有这个头衔，哪怕明年hrt车队不提供正式车手席位，想要从其他车队得到一个位置也不难，更何况他背后还有着墨西哥电信巨额赞助。

可要是提前进入f1无法适应，会极大拖累口碑跟潜力值，严重的话会达到有钱也买不到席位的程度。

毕竟一张被刮开写着“谢谢惠顾”的彩票，有点成绩的野心都会去赌另一个潜力新人，实在不行就直接签约马尔多纳多。

这位委内瑞拉的gp2车手背后，同样有着石油巨头的赞助，也能吸纳美洲世界的关注度，商业价值堪称跟佩雷兹势均力敌！

更别说佩雷兹gp2退赛之后，马球王没有了主要竞争对手，几乎可以提前确认总冠军头衔。

f1替补席位虽然很美好，但出现在了一个不恰当的时机，佩雷兹所属的经纪团队跟gp2车队才需要衡量跟考虑。

只不过很快就出了结果，佩雷兹出现在灵岩赛道，相当于宣告了答案。

很多人对佩雷兹的印象，更多来自于他在红牛车队时期，一个极其擅长保胎的二号车手。

事实上早年佩雷兹的风格是以凶悍激进著称，这也是所有美洲车手，亦或者说所有年轻车手的特性！

原因很简单，f1这个席位竞争极其激烈的围场，你不拼就没速度，没速度就没席位。

车队不会说培养新手几年，认为他是一个厚积薄发的潜力股。

如果三五场比赛拿不出成绩或者绝对速度，就相当于进入了车队管理层的“斩杀线”。

后世布里亚托利执掌的雷诺车队，更是走马观似的几个年轻人来回换，并且明确告知拿钱只能买到五场比赛的席位，证明不了自己就早点滚蛋！

一个充斥着野心欲望，以及迫切想要证明自己的年轻人，就注定会选择进入f1围场去竞争。

对于佩雷兹的到来，全体车组成员表达了祝贺跟欢迎。

一支成熟的车队就好比一个大型公司，注定不会被情绪左右，哪怕他们跟特鲁利更为熟悉，关系更好。

唯独特鲁利的比赛工程师索特，脸上的笑容很勉强。

他不讨厌佩雷兹，也明白围场内的优胜劣汰，更多是站在友情的角度上面惋惜。

不过索特将不会担任佩雷兹的比赛工程师，他在gp2的团队工程师伯德一同来到了hrt车队，担任起临时比赛工程师职位。

一方面是两人合作许久，更为了解对方的需求。

另外一方面，索特也算是特鲁利的“私人”团队成员，秉持着避嫌原则。

互相打过招呼之后，佩雷兹就前往了车手休息室，里面此刻已经密密麻麻站着一群人。

奥德托、贝尔、泽野弘树、乃至于华利外派工程师程健都站在人群里面，众人的目光全部都注视着陈向北驾驶赛车模拟器。

原因无他，太快了！

昨天奥德托走的时候，陈向北最快圈速还维持在1分37秒的范畴。

对照计算机模拟的理想圈，这个成绩其实算不得太差，毕竟是从来都没有人跑过的全新赛道，其他车手同样需要适应时间。

当然，也算不得太好，中规中矩形容很合适。

可是奥德托不知道的是，当夜幕降临之后，陈向北已经来到了1分36秒的领域！

但这个成绩对于陈向北而言依旧不够，只有他拥有上帝视角知道历史上首届韩国f1大奖赛的杆位速度，自己还是慢了差不多一秒。

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