埃罗尼莫从伦敦返回后，便马不停蹄地投入到了高强度的工作中，白天参与线路施工，夜晚则投身於火车头的研发。

他选择了1520毫米轨距的宽轨，轨道形式採用了现代最常用的平底型t轨。儘管材料是熟铁，日后需要更换，但其他类型的轨道也同样存在这个问题。他认为：“完全没有必要放弃经过现代多重验证的平底型t轨，仅用这种轨道就能確保比这个时代其他铁路高得多的稳定性。”当时其他国家使用的是最简单的带竖边的平板轨道，他不禁暗想：“恐怕要出事故才会意识到轨道形式的重要性吧。”

“殿下，真的要从这里开始吗？”墨西哥帝国的首条线路就从线路工厂前开始。埃罗尼莫解释道：“不仅这里，还要把铁矿、钢铁厂、线路工厂、火车头工厂都用铁路连接起来。这样既便於施工材料的供应，又是短且无险峻地形的区间，有利於积累线路建设经验。”说完，他捲起袖子，亲自从测量开始示范，详细讲解线路建设方法，確保每个环节都不出差错。

英国利物浦-曼彻斯特铁路区间31英里用了5年建成，而他们仅用两周（含准备期）就完成了拉斯图恰市內5英里的示范线路。埃罗尼莫目標是日均铺设3英里，他在铺满大比例地图的桌前规划拉斯图恰斯-墨西哥城线路。由於地形限制，无法取最短路线，只能选择绕经莫雷利亚的较缓地形。

在拉斯图恰斯北部山区，面对巨大岩石，埃罗尼莫指挥爆破。第一次爆破后他认为火力不足，但拒绝增加炸药量，强调“不能接受人员伤亡，寧可慢点也要保证安全”。隨著对各类障碍处理经验的积累，他指示並行开展土地整理工作，让建筑师们各负责3英里路段，兼顾速度与安全。

位於拉斯图恰斯的“洛克精密机械”火车头工厂，近期在製造乔治·史蒂芬森“火箭號”的改良版。这是埃罗尼莫与约瑟夫·洛克数月研討的成果，提升了性能和油耗，並修改车轮適配平底t轨，大部分零件已做好量產准备。

“不过，真的需要这么大规模的量產设施吗？担心殿下会不会遭受重大损失。”

约瑟夫似乎有些不安。

“真是个多虑的傢伙。”

与约瑟夫最多只考虑几十到几千台不同，埃罗尼莫心中设想的是至少数千到数万台的规模。

“墨西哥帝国幅员辽阔，要在这片广袤疆域构建蛛网般的铁路网並投入使用，恐怕数千台机车都不够用。”

“……殿下果然有著不同的格局，这样一来，这座工厂就不算浪费了。”

从火车框架到多重管式锅炉、汽缸、火箱、加速轮等核心部件，全都实现了量產化生產。约瑟夫曾自信地认为，只需6个月就能製造出与英国“火箭號”相当的產品，但埃罗尼莫要求从一开始就实现量產化，仅机车设计修改、配套工厂设计与施工就耗费了整整一年。

“吃住都在这儿了。”

延伸至机车工厂室內的双轨铁路——就在今天，墨西哥帝国的首台机车即將在此启程。

呜——

约瑟夫似乎想缓解紧张，深吸了一口气。

“这是首次试运行，可能会出问题。”

“別担心，我还不至於天真地以为一切能从一开始就完美无缺。”

埃罗尼莫拍了拍因首次试运行而不安的约瑟夫的肩膀。

“谢谢殿下。”

约瑟夫发出信號后，洛克精密机械公司的技术人员开始操控机车。

鏘——

鏘鏘——

机车缓缓启动，沿著轨道向线路工厂方向徐徐行进。

呼——

“至少动起来了。”

约瑟夫紧绷著脸盯著机车，像是鬆了口气般说道。

“咱们坐车跟上吧。”

眾人乘上马车，跟在机车后方。

嗒嗒嗒——

技术人员看到他们跟来，开始缓缓提速。

鏘鏘——

顺利通过线路工厂，无事发生。

鏘鏘——

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）