最终在校方的大力支持下，达成了短期独家租用协议。

启辰的技术团队连同聘请的fia认可的外部计量专家，连夜奔赴魔都。

一场与时间赛跑的实验室升级改造开始了。

校区灯火通明，技术人员和计量专家对实验室的高速测功机，环境模擬舱，盐雾试验箱，数据採集系统等关键设备进行了彻夜的现场校准和认证，確保其精度和可靠性符合fia標准。

短短48小时內，一个临时打造却具备国际公信力的超级实验室准备就绪。

皮埃尔工程师在林建军陪同下抵达上海。

他看到实验室的环境和校准报告后，微微点头，表示认可。

首先是剎车卡钳高温压力循环测试。

卡钳被安装在特製夹具上，接入高压油路。

测试开始，油压迅速升至150巴，保持数秒后卸压，如此反覆。

在模擬发动机舱高温环境的恆温箱內，循环进行1000次。

皮埃尔紧盯著压力曲线和数据记录仪，確保每次循环的峰值压力和保压时间都严格符合设定。

测试结束后，他亲自检查卡钳的密封部位，没有任何泄漏跡象。

接下来是650c热衰退测试。

测试台架上，巨大的剎车盘被特製的燃气喷枪加热，直至通体暗红，红外测温仪显示盘面温度达到650c。

技术人员操控液压系统，模擬车辆重剎，卡钳夹紧炽热的剎车盘，发出刺耳的摩擦声和大量青烟。

皮埃尔要求实时记录剎车距离和踏板力变化。

结果显示，即使在如此极端高温下，制动效能保持稳定，衰减率远低於標准要求。

最后是变速箱140c高温耐久测试。

变速箱连接在高速测功机上，在油温被加热並稳定在140c的恶劣条件下，开始了连续30小时不间断的全扭矩换挡循环。

测功机模擬著各种复杂的负载变化，变速箱內部的换挡执行器频繁动作。

皮埃尔不时查看油温传感器和振动监测数据。

30小时后，变速箱被吊下台架，在皮埃尔的监督下当场拆解。

每一个齿轮，每一根轴，每一个轴承都被仔细检查，並用內窥镜观察了內部油道。

结果令人振奋，內部金属件光洁如新，磁力放油塞上只有极其微少的正常磨损碎屑，油底壳乾净，没有任何异常磨损或损坏的跡象。

当最后一项测试顺利通过，皮埃尔在每一页都附有原始数据记录和双方签字的测试报告上，郑重地签下了自己的名字。

他摘下眼镜揉了揉眉心，对林建军说：“林先生，我必须承认，你们產品的表现超出了我的预期，尤其是变速箱在高温下的耐久性非常出色，报告我会如实提交给技术委员会，恭喜你们通过了现场的目击测试。”

这一刻，林建军和所有团队成员悬著的心才终於落下，巨大的成就感和疲惫感同时涌来。

五月的蒙特卡洛，蔚蓝的地中海波光粼粼，豪华游艇密布港口。

f1摩纳哥大奖赛，即將在这里上演。

林建军带著陈浩和一名资深技师，以超级亚久里f1车队特邀技术合作伙伴的身份，进入了戒备森严的围场。

他们穿著印有启辰logo的队服，胸前掛著车队颁发的通行证，心情激动又略带紧张。

这是夏国汽车核心零部件企业首次以技术供应商的身份，近距离参与到这项顶级赛事中。

摩纳哥赛道蜿蜒狭窄，穿梭於城市街道之间，对剎车的要求是地狱级的。

特別是大酒店髮夹弯，赛车需要从超过280公里/小时的极速，在短短百余米距离內，通过重剎將速度降至55公里/小时左右入弯。

剎车系统瞬间承受的热负荷极其巨大，卡钳和剎车盘温度瞬间飆升超过650c是家常便饭。

根据事先达成的协议，以及《2007年f1运动规则》第17条中，关於周五自由练习赛可试用未经全年认证的新部件的豁免条款。

超级亚久里车队的一台赛车，在后轮换上了启辰的磐石竞技版剎车卡钳。

周五上午，第一节自由练习赛开始。

当搭载著启辰剎车的赛车驶上赛道时，林建军等人站在车队的p房內，和车队工程师一起，紧盯著巨大的遥测数据屏幕。

屏幕上实时显示著车速，发动机转速，各轮剎车油压，剎车盘温度等海量数据。

赛车每一次进弯重剎，代表后轮剎车压力的曲线都会剧烈飆升又迅速回落。

几个飞行圈后，车手通过无线电反馈，语气带著惊喜：“剎车感觉很好！特別是后轮，非常稳定和一致，没有衰减！让我在晚剎车进髮夹弯时更有信心！”

练习赛结束，数据分析师快速处理数据。

结果显示，在同样的赛道条件下，使用启辰剎车后，赛车在几个重剎区的剎车点可以更晚，剎车轨跡更稳定，特別是通过hairpin弯的速度和线路更优。

最终，单圈成绩比使用原装剎车时平均快了0.35秒！

这个提升在f1世界里是相当显著的！

消息很快在围场內的小圈子里传开。

一些中小车队的技术总监和专门报导技术动向的赛车媒体如《autosport》、《》的记者开始好奇地打听qichen这个名字，甚至有人直接来到超级亚久里的p房外张望。

林建军和陈浩强忍著內心的激动，儘量保持专业和低调，但与车队工程师交流时，眼神中的自豪难以掩饰。

这次成功的练习赛，无疑为启辰做了一次价值连城的gg。

周五下午，fia技术代表正式书面通知超级亚久里车队。

启辰的剎车系统尚未获得fia的全年供应商认证，根据规则不得用於隨后的排位赛和正赛。

夏国的剎车系统在世界上最苛刻的赛道上证明了其卓越的性能，贏得了专业圈的认可，却因规则壁垒而被挡在了正赛的大门之外。

周六出版的《autosport》杂誌，在摩纳哥站的专题报导中，插入了一段简讯，標题为《夏国剎车摩纳哥练习赛显潜力》。

文中提到：“超级亚久里车队在周五练习赛中试用了一家名为qichen的夏国供应商提供的剎车系统，表现稳定且带来了一定的圈速提升，但由於认证问题，未能出现在正赛中，这家夏资公司的动向值得关注。”

这种因性能卓越而引起关注，却因规则限制无法登场的效应，反而为启辰带来了巨大的话题性和品牌曝光，其国际知名度一夜之间得到了质的提升。

林建军在遗憾之余，更多的是坚定了信心：“这次亮相，目的已经超额达到，我们证明了我们的技术不输於人！下一步就是全力衝刺，拿到完整的fia供应商认证，堂堂正正地驶上正赛的起跑线！”

月底这天，谷歌公司正式发布了其开源瀏览器插件google gears。

这项技术的主要功能是允许web应用程式在瀏览器中离线运行。

这则科技新闻在普通人看来可能並不起眼，但却立刻引起了启辰技术部一位名叫赵明的年轻软体工程师的注意。

赵明是去年刚从华中科技大学计算机系毕业的高材生，对新技术非常敏锐。

他了半天时间研究gears的原理和api，然后写了一份详细的建议书，直接发给了林建军和陈浩的邮箱。

建议书的標题是《关於利用google gears开发离线版变速箱故障诊断与標定工具的方案建议》。

在建议书中赵明写道：“目前我们的售后服务工程师在客户现场进行变速箱故障诊断或刷新tcu程序时，严重依赖网络，如果无法联网就无法访问我们部署在云端的诊断平台，工作无法开展。”

“google gears技术可以让我们將诊断web应用的核心功能和必要的资料库缓存到用户的笔记本电脑本地，这样工程师即使在完全离线的环境下，也能启动诊断程序，读取故障码，查看实时数据流甚至刷新小版本的標定地图，这將极大提升售后响应速度客户满意度和我们的专业形象。”

林建军在第二天早上看到这份邮件后，立刻眼前一亮。

他马上把赵明叫到办公室，让他当面详细阐述。

林建军听完后，拍板决定：“这个想法非常好！小赵，这个项目由你牵头成立一个临时小组，需要什么资源直接向陈总申请，我们要快速推出一个原型系统！这虽然是个小工具但能解决大问题。”

在林建军的支持下，赵明和一个小团队迅速行动。

他们利用gears的api，將基於web的变速箱诊断界面进行了离线化改造，並內置了常见的故障码库和基础標定数据包。

一周后，一个初版的启辰变速箱离线诊断助手原型就开发完成了。

经过內部测试和优化，这个工具很快配备给了售后服务团队。

一位在戈壁滩为客户处理变速箱问题的工程师反馈：“太方便了！在没手机信號的地方，打开笔记本就能诊断，客户都夸我们专业！”

此举虽然低调，却让启辰成为了国內乃至全球汽车零部件领域首批將google gears技术应用於实际售后服务的公司之一，体现了其將前沿it技术与传统製造业相结合的创新活力。

夜幕下的启辰科技园，依然有不少窗户亮著灯。

林建军在办公室回顾著这忙碌而收穫颇丰的一个多月。

fia认证迈出了关键一步，南堡油田的投標方案已经精心准备就绪，摩纳哥之行虽留有遗憾却声名鹊起。

苏茜轻轻推门进来，端著一杯热茶。

“忙完了？看你在这儿发呆。”她將茶放在桌上。

林建军接过茶笑了笑：“没发呆是在復盘。”

苏茜走到他身边轻柔的按著肩膀。

林建军抿了一口热茶：“基础打得越牢未来才能跳得越高。”

苏茜扯了扯林建军的耳垂，看到他抬眼望了过来，低声问道：“今天晚上不忙的话早点下班吧，来我宿舍喝杯茶。”

“那现在就去！”

初夏的晚风带著温热拂过並肩而行的两人。