第266章 《维斯塔潘》

红旗持续了差不多一个小时。

开场被捲入事故的不仅仅是周冠宇而已，主要还有拉塞尔、阿尔本、奥康、维特尔、

角田以及加斯利，其他人倒也不能说安然无恙，凡是从周冠宇身后起步的赛车其实多多少少都受到了一些波及。

其中拉塞尔和阿尔本的赛车受损最为严重与周冠宇一起退了赛，两台小红牛挪回p房之后修一修倒也还能跑。

其实拉塞尔的那个车损努一把力也不是不能继续比赛，只不过当时估计被周冠宇的事故给嚇得人有点懵，第一反应不是比赛而是抓紧下车查看周冠宇的情况。

而这起事故的主责在束龙看来其实也在拉塞尔身上。

红旗这段时间閒著也是閒著，除了期待周冠宇那边检查结果的好消息，束龙把甘梦寧的情绪稍微安抚下来一点之后，就在p房里通过回放稍微对刚才的事故进行了一波復盘。

首先周冠宇自己的起步肯定是拉跨了的。

熄灯时的离合反应其实並不算慢，甚至在周围一溜赛车里都算是快的，问题主要出在一档离合点的结合以及对牵引力的控制上面，以至於在0-100的这段加速过程相当不忍直视。

说不好是能力方面的问题还是阿罗变速箱的问题，毕竟阿罗的赛车束龙也没有开过，但冠宇的起步从低组別就总是出么蛾子，总觉得下来后有必要找他聊一聊了。

但比周冠宇的起步还要拉跨的其实是拉塞尔。

梅赛德斯也是这一场比赛因为升级被练习赛的降雨给搅乱了节奏的车队之一，他们整体对白胎的数据相当之匱乏。

拉塞尔傻孩子不知道是不是被束龙赛前的胡咧咧给忽悠到了，以为白胎真是什么不错的配方选择，为了向上翻位置直接打算採取反向策略用白胎起步。

他的离合反应比周冠宇还要慢一点，再加上白胎根本就没有抓地力，上来就先是被佩雷兹一穿二光速做掉，和周冠宇这俩难兄难弟灯一灭就往后一顿掉位置，然后又被加斯利后来居上当面上嘴脸。

大部分人遇上这种情况心里说不著急那是不可能的。

眼瞅著又要再次承受被一穿二的耻辱，拉塞尔就往內侧对加斯利稍微关了点门，再然后就..

纯纯无妄之灾啊这。

好在根据医疗中心的检查，周冠宇不仅是没事，事实上他几乎毫髮无损。

反倒是阿尔本在被维特尔懟上墙了之后还接连承受了两次横向撞击，身上多处软组织挫伤，一下车就被救护车拉走了。

红旗都还没结束周冠宇就跟著返回了p房，还过来跟围场里的几个朋友专门打了声招呼。

没被嚇到就好。

车手职业生涯总会遇到几次张自己心境蜕变的瞬间，而这个瞬间往往是他们第一次发生重大比赛事故的时候。

或许有的人会因此留下心理阴影从此一蹶不振，或许有的人心態能因此得到升华，真正感知到那生与死的临界点之后，不再未知的恐惧自然也就不再值得恐惧。

见到的时候束龙也只是拍了拍周冠宇的肩膀就没再说什么。

这种时候车手需要的往往不是什么安慰，作为过来人的束龙其实很清楚，周冠宇更需要的其实是一个人消化一下情绪的空间。

场外的事情可以稍微放下心来，赛会向各支车队传达了比赛在五分钟后重启的信號，眾人也纷纷整备好头盔装备纷纷坐进了赛车。

好消息是比赛的重启將由安全车先带领一圈的暖胎，然后重新回到发车格上静態起步。

坏消息是由於刚才出红旗的时机太早，別说是车阵的最后一台赛车，就连领头的束龙和维斯塔潘两个人都还没有衝过第二条安全车线的检测点。

所以比赛的次序將维持原状，还是赛恩斯p1、维斯塔潘p2、束龙排在p3，纯纯白忙活o

惟一的区別就是维斯塔潘那边的起跑轮胎换了。

红胎现在已经失去了它的战略价值，面对已经有了防备的赛恩斯，强行再来一次不见得能取得多好的成效，还会在正赛的比赛策略上失去主动权，乾脆借著红旗的机会换成黄胎。

但是黄胎..

五盏红灯又一次逐一亮起，重新將转速拉到一万转附近，束龙在紧盯著灯光信號的同时，又稍微分出了一点视线的余光关注起斜前方维斯塔潘的动向。

咔！

和第一次起步不一样，这一轮灯灭得非常快，几乎是第五盏红灯刚刚象徵意义地亮了一下便又猝不及防地一同熄灭。

明显能感觉到几乎所有车手都被打了个猝不及防，车阵整体做出反应的节奏明显就慢了半拍，就连束龙自己的离合反应也因为一时的分心少有地来到了0.183。

还是一如既往快得鹤立鸡群，只是没有“那么”快了而已。

可这无疑就给前方的赛恩斯与维斯塔潘多出了不少反应的机会。

赛恩斯这一把起得还算不错，但对於发车反应本就是弱项的维斯塔潘来说，並不是每一次起步都能发挥出如同一个小时前那样惊天的状態。

再加上没有了红胎在起步阶段的抓地力优势，红牛的一號赛车不仅没能完成起步阶段的爬头，反而还被赛恩斯压制住快半个车身的身位向著赛道的最右侧挤压了过去。

这一下就给外侧的赛车线上留出了海量的空档，由於起步稍微慢了那么一点便乾脆准备伺机而动的束龙当然没有放过的机会。

可即便赛恩斯一开始將主要的防守注意力都放在了维斯塔潘的身上，却也不代表他就真的放心束龙这个向来以起步能力著称的头號大敌，瞬间就与维斯塔潘达成了某种程度上的共识，方向盘一转便一前一后双双向著外线的束龙封堵过来。

只要別让束龙在比赛的开始阶段冒头，到后面无论他俩在前面怎么爭怎么打其实都好说，间接还可以利用drs小火车进行联合防守。

可一旦真让束龙在比赛初期就得以提升位置，那么可能到了比赛中段他们就別想还能在赛道上见到这个了！

很残酷。

但目前围场內对束龙的认知相当统一，无论嘴上承认与否，所有人都清楚束龙现在48

分的领先绝不是什么单纯因为运气好退赛少，一个没看住他就能溜得连影子都见不到。

好歹是在小红牛做过一年队友的欢喜冤家，维斯塔潘和赛恩斯在这一点上的默契还是有的。

別看两人在赛道上往往呈现出截然不同的比赛风格，但只要私底下对他们多一点的了解，就会发现维斯塔潘和赛恩斯都是那种非常会用脑子比赛的车手。

只不过一个相对来说更容易去权衡得失计较收益，另一个则更容易被引燃成为暴怒状態罢了。

而面对现任和现任的前任的联合围剿，束龙眼看著都要被夹道欢送出赛道外去了，却没有选择和这哥俩硬碰硬的意思，提前在1號弯前微微松油还带了一脚特別特別轻的制动。

银石的1號、2號两个连续的高速弯对於现在的f1赛车来说完全可以全油过，哪怕对於还没有完全进入到工作温度的黄胎来说也只需要稍稍抬脚松一点油门而已，剎车这玩意儿是根本用不著碰的。

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