“你不看好吴轼了吗？”

“他上圈只有32秒8。”

“你刚刚还在说吴轼能够竞争杆位呢？”

“那当时确实是我声音太大了，哈哈哈！”

解说看到罗斯伯格的成绩后，对吴轼的期望降低。

毕竟在q2时，罗斯伯格就跑出了1分32秒632的成绩。

现在又提升了0.05秒左右，等到第二个飞驰圈，只怕速度还会更快！

而吴轼如果要跑到这个成绩，需要再提升0.22秒！

半分钟后，汉密尔顿冲线，成绩1分32秒660。

“这站的罗斯伯格状态奇好啊！”

这话说得漂亮，只说了好话，烂话藏在话外。

罗斯伯格状态好，反过来就是汉密尔顿的状态有些差。

“不过不用担心，这只是第一个有效计时圈，第二个飞驰圈，他们大概率会换上新胎再来尝试。”

“诶，我们来看看吴轼，他怎么多进行了一圈暖胎？”

“喔！是马萨！他在等马萨！”

“要拉尾流吗？！”

拉尾流这种策略并不被赛会禁止，可不是说什么时候都能够拉尾流的。

毕竟这需要拉尾流的那位车手有所牺牲，同时需要极其精妙的配合。

而在刚刚的tr中，众人并没有听到威廉姆斯车队的指令。

也就是说，这基本上是排位赛之前就确定了要进行的事情。

吴轼跟在马萨身后，drs和尾流给赛车带来无与伦比的速度。

仅仅中段时，他就将速度提升到了336kph。

随即，他立马进行了抽头。

这也是拉尾流时特别需要注意的地方。

如果在弯道之前，后车没有进行抽头，那么它将迎来一个相对较为混乱的空气。

这将导致入弯的下压力损失严重，得不偿失。

而马萨为了让吴轼顺利过去，也不得不提前松油。

一松油，drs自动关闭，意味着这圈他无法进行飞驰。

如此拖慢节奏，不是关系好的队友基本不可能答应。

毕竟q3的时间宝贵。

在来到1号弯的刹车区前，吴轼的尾速来到了惊人的340kph！

这不仅仅意味着他的尾速更快，还意味着他维持相对较快的速度在赛道上行驶了更远的距离。

嗤呀！

重刹瞬间将速度降低到200多，同时进行右转。

严重的转向不足会困扰每一位车手。

吴轼也不例外。

他的刹车迁移设置参数较高，所以此时后轮承担了更多的刹车扭矩，前轮利用仅有的抓地力艰难转向。

嗤呀！

吴轼双目死盯赛道，手上的方向精准如钟表齿轮，没有丝毫偏差的将赛车带入了弯中。

也只有如此干练的操作才能够维持住这其中的平衡。

入弯仅仅是开始，在出弯的过程中，他已经开始去调整车辆参数。

紧接着带来的“s”弯，他能够以更加合适的设置过完。

簌！！

赛车以180-220的时速疾驰而过，在从7号弯出来的时候，吴轼更早踩下了油门。

弯中的加速几乎用尽轮胎的侧向抓地力。

轮胎遭受了最为狠辣的蹂躏！

出弯后，整辆车又不断加速，竟然比罗斯伯格稍微还要更快些。

乔纳森安静看着遥测数据。

比梅奔更低的下压力会导致弯道更为困难，可是也将带来更好的加速和极速。

很快，来到10-11号组合弯。

车辆从右到左，速度远比罗斯伯格要更慢。

然而因为入弯节奏更好，所以在出弯时，吴轼早早就开始了加速！

吴轼在尽一切可能弥补车辆的下压力不足！

既然入弯下压力不够，那就慢入快出，以此争取更平衡的速度。

吼吼！！

引擎咆哮着，赛车冲过高速12号弯。

解说们瞄了眼实时计时，看起来和罗斯伯格差不多。

“吴轼这圈比罗斯伯格要极限很多。”

“这是当然的，威廉姆斯本身就要稍弱梅赛德斯，只有更加极限才能换来更快的速度！”

“他应该在下个飞驰圈这样，这圈跑个33秒的成绩先保底才是最佳策略。”

当转播镜头给到吴轼的t架视角时，大家都觉得他的选择太冒险了。

然而这一切在吴轼看来，两个飞驰圈，他每个飞驰圈都必须这么做！

只有这么做，他才能将极限摸得更加清楚！才有可能在下个飞驰圈进行超越！

嗤呀！

13、14这个全赛道考验车辆性能的组合弯到来。

整辆车似乎都在颤抖着维持高速平衡，直到车头对准了之后的长直道，这种挣扎抗拒才得以结束。

吼！

全力加速！

15号弯，赛车刹那闪过。

赛道仅仅剩下最后3个弯道，众人忍不住屏息，期待着即将出来的成绩。

咔咔咔！

16号弯路肩硬上，坚硬的悬挂将震感全部传回。

赛车剧烈抖动间转向完成，随后立即直奔17号弯道的路肩。

这里吴轼却稍微谨慎了些，直接换来了前轮平稳的抓地。

嗡嗡吼吼！

迫不及待的给油，后轮扭矩拉起来后，推动了整辆赛车的前行。

簌唰！嗤！

后轮抓地力耗尽，轻微空转，可前轮方向却无比明确的指向了最后一个弯道。

乔纳森下意识握紧了拳头，直到赛车完成进弯后，他才松了口气。

刚刚差点就要失控了吧！

唰！

吴轼冲过终点线。

指示牌刷新。

p1：吴轼 1:32.581

千分之三秒！

啪啪啪！！！

威廉姆斯众人纷纷鼓掌，吴轼车组的机械师甚至于直接从座位上跃起。

“非常棒，你干得相当不错！你暂时来到了p1！”

乔纳森也兴奋得激动说起来。

可短暂的兴奋之后，他立马冷静下来，说道：

“散热之后回来，我们需要准备下一个飞驰圈。”

“copy。”吴轼应道。

同一时间，梅奔tr也响起。

“尼科，吴轼刷新了你的成绩，快你千分之三秒。”

“噢！噢！我在11号弯和16号弯出弯都有失误，我需要再尝试一次吗？！”罗斯伯格立刻说道。

“是的，你需要再次尝试，但现在赛道上非常拥堵，你需要先回来。”

“ok。”

同时，bono也在和汉密尔顿沟通：

“刘易斯，吴轼快你0.079秒，你还有机会。”

“yes。”

汉密尔顿在tr里说道。

三分钟后，马萨也是完成了第一个飞驰圈。

1分33秒337，暂列第五，落后维特尔0.092秒。

大家都咬得非常非常紧。

因为正赛策略选择的多样性，所以车队们并会不吝啬再拿出一套中性胎来进行飞驰。

很快，所有车手都完成了第一个飞驰圈，赛道的条件还在不断变好。

在比赛还剩下差不多最后三分钟时，所有车手再度开始准备出场。

罗斯伯格和博塔斯率先出来，汉密尔顿紧随其后。

吴轼也同步跟着出去了。

四人刚好隔着时间段在进行暖胎。

可就在几位车手相继进行飞驰时，第3计时段突然出现了黄旗。

“ohhhh！！！no！！！科维亚特撞墙了！”

解说大声吼了起来。

“黄旗！绝对要出黄旗，完了啊！尼科和刘易斯的飞驰圈毁了，他们最后一个飞驰圈毁了！”

听到这声激动的喊叫，看比赛的众人立即反应过来，难道说！

“是的！是的！q3要在黄旗中结束了！

“两位梅奔车手没有机会再刷新他们的成绩了！

“这次排位赛的杆位又将落到吴轼的头上！

“这位极其走运的少年，他又拿到杆位了！”

“喔噢噢噢！！！”

解说热情澎湃，乔纳森也极其兴奋的在麦里说道：

“科维亚特撞向了轮胎墙，在16-17号弯的位置，停下吧，恭喜你！p1。

“p1！

“你是p1！”

“呼！呼！what？what？”

刚刚过完弯的吴轼抑制不住自己的喘息。

另外一边，罗斯伯格得到消息后，立马在tr里喊道：

“why？why？！”

他好不容易迎来了极佳的手感期，可是却立即面临了这种事情。

而相比罗斯伯格的激动，汉密尔顿这边就要安静很多了。

良久，才在tr里说道：

“这次又是我们没有把握住机会吗？我可以更快的，我应该第一个飞驰圈就更快的。”

科维亚特的事故直接宣告了q3的终结。

q3仅仅剩下一分半钟，赛道上的残渣碎片根本来不及完全清理。

按照道理，这应该直接宣布结束排位赛。

可是赛会却没有动静，依然在等待，随后竟然还有几位马修前往赛道上清理碎渣滓。

已经放掉这圈的罗斯伯格过来见到后，立马喊道：

“赛道上有马修，为什么现在就有人在赛道上清理？这太危险了！太危险了！”

然而赛会并没有理会，直到q3的时间彻底耗尽。

赛道依然没有被清理出来。

也是，短短一分钟，马修做不了什么。

最终，日本大奖赛排位结束。

吴轼拿到了杆位！

(本章完)